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汽车内外循环怎么用(汽车内外循环如何正确使用)

2022-06-03 22:56:41来源:

现在汽车已经非常普及,很多家庭都配置了小汽车,有的家庭还不止一辆。而且小汽车的配置也越来越完善,除了动力、安全性、智能化越来越高,舒适性、娱乐性也更加充分。其中,空调已经成为小汽车的标配,很多的火车也都标配了车用空调。

小汽车空调都具备制冷和制热两种功能,都是利用风机向车厢送风来实现的,而冷源和热源往往有所不同。冷源来自于制冷压缩机,和我们的家用空调制冷原理是一样的。所以制冷过程要消耗相当多的动力,行车时能够感觉到,燃油车开制冷时往往感觉动力下降,越是小排量的车感觉越明显。电动汽车则表现为耗电明显加大,非常影响续航能力,甚至这已经成为电动汽车车主心头大患。

而冬季制热燃油车和电动汽车就有了区别,燃油车一般是采用发动机的余热进行制热,因为燃油车的发动机工作时要产生很多的热量,这些热量必须想办法排出去,让发动机保持恒定工作温度才能更好地工作,因此燃油车都有水箱和排风扇,利用循环水给发动机降温。冬天要制热时就把发动机的余热部分或全部利用起来,让这些热量加热空气吹入车厢。所以燃油车空调制热是废热再利用,不会大量增加燃油消耗。表现为冬天开热风并不影响发动机动力。

但电动汽车就没有这么幸运了,电动汽车没有燃油发动机,电动机运转时发热很少,所以冬天空调制热需要用电加热,就是一个大号的电吹风,耗电量很多,所以电动汽车冬天开空调就是续航噩梦。

以上说的这些汽车空调原理与题主的问题有关系。汽车空调靠向车厢送冷热风调温,那就要有空气来源,这有两个来源:车外环境和车厢内部的空气,抽车厢外的空气叫“外循环”,在车厢控制面板上选择了“外循环”按钮汽车就会打开风门从车外抽气,经过冷热媒变温后打入车厢,而按下“内循环”按钮汽车就会关闭外部的风门,从车厢抽气经过冷热媒变温后再打入车厢。

我们之所以开空调是因为车厢和外部环境有温差,冬天外面冰天雪地,温度很低,而我们想让车厢内更温暖。而夏天相反,外面骄阳似火,我们想让车厢内更加凉爽舒适。所以无论冬天还是夏天,从外面抽风进入车厢内都需要很多能量改变外面空气的温度。因此成本很高。而内循环因为车厢温度更接近设定的温度,所以需要的能量要小得多,成本更低,当然燃油车冬天开制热几乎没有成本问题,而电动汽车开内循环就可以减少续航焦虑。这是从空调成本来说开内循环有利于节能。

决定使用内外循环的另一个重要因素是空气质量。如果你驾车行驶在内蒙古大草原,那里空气清新,或者在森林公园,那里负氧离子丰富,那当然是开外循环畅享大自然的清新空气。

相反,如果是在市区堵车之中,或者化工厂附近异味刺鼻,或者经过臭水沟,当然是果断使用内循环,避免污浊的空气进入车内。如果是经过粉尘很严重的地段 ,虽然开外循环不会感到车厢粉尘很多,但会造成空调滤芯堵塞,因为粉尘都被它过滤掉了,这时也要使用内循环。

但是,连续使用内循环时间不要过长,因为车厢狭小,空间有限,容纳的空气量也不多,这点空气反复循环会造成空气质量下降,含氧量也不高。在条件允许的情况下尽量使用外循环,如果有以上使用内循环更有利的情况,也要定期切换到外循环一会。

另外,如果汽车没有行驶,燃油车只是原地空转关闭车窗开空调,时间不可过长,那样因为燃油燃烧不充分会产生一氧化碳,闹不好会发生一氧化碳中毒,这种事故已经发生很多次了。媒体曾报道,某领导在车库原地开空调与情人幽会,结果双双一氧化碳中毒身亡,教训深刻。

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