“汽车教父”杜登霍夫与德国汽车研究中心CAR的争端升级，双方决定分道扬镳。德国《世界报》15日的报道揭示了这场争端的主要线索，即杜登霍夫与中国的关系。杜登霍夫被公众誉为“汽车教父”，多年来以汽车专家的身份在媒体上亮相。德国新闻稿宣布，他被开除出自己创立的汽车研究中心。

CAR总经理沃特伯格解释道：“我们对研究所的未来方向持有不同意见，现在已经到了无法继续下去的地步。”事实上，这种分歧近几年来已经显而易见，不仅仅局限于研究内容，还涉及其他内部决策。杜登霍夫表示：“双方不再有兴趣继续合作。”虽然双方没有具体透露内部分歧的具体内容，但德国《世界报》认为，“引人注意的是，这位汽车专家近年来一直采取不批判的政治立场”。

在杜登霍夫看来，德国汽车制造商在中国面临的最大风险是失去经济和技术联系。与中国的联系对他来说非常重要。杜登霍夫说：“我将继续与中国国际投资促进中心（德国）密切合作，明年我还会再去上海。”CAR业务发展及中国项目总监凯姆表示，“我们希望以差异化的眼光看待中国”，但他也提到：“我们都知道中国对汽车行业有多重要。”

杜登霍夫多次接受媒体采访，对中国和全球汽车行业有着深入的了解。在欧盟对中国电动汽车进行反补贴调查后，他提出了质疑。他还指出中国制造商比德国行业巨头领先数年，并呼吁两国品牌进行合作。然而，他的观点与欧盟和德国政府的“去风险”和“减少依赖”的立场大相径庭。

这场争端的发生令人瞩目，也引发了关于杜登霍夫与中国的关系以及对中国汽车行业的立场问题。毋庸置疑，中国对全球汽车行业的重要性无可忽视，德国汽车制造商对中国市场的开放和合作至关重要。然而，这场争端的背后可能存在更多复杂的问题，需要进一步深入了解。