红海地区的持续紧张局势导致全球航运产业陷入困境。据瑞士《新苏黎世报》17日报道，由于商船频繁受到也门胡塞武装的袭击，全球航运领军企业丹麦马士基和德国赫伯罗特上周宣布暂停红海航行。此后，瑞士的地中海航运公司和法国的达飞海运集团也宣布暂停红海航行。随着这些巨头的相继宣布，其他航运公司也开始感受到影响。18日，台湾的长荣海运发布声明表示，出于安全考虑，公司将暂停以色列进出口服务，并立即生效。埃及苏伊士运河管理局表示，正在密切关注红海的紧张局势以及对运河通航的潜在影响。

背景下的航运业受创

也门胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，频繁对以色列发动导弹和无人机攻击，并在红海区域连续袭击与以色列有关的船只。航运业者壹航运创始人钟哲超指出，在不到一个月的时间里，约有16艘不同类型的船舶受到袭击，甚至被扣押。各大航运公司纷纷密切关注红海局势的发展。

马士基在声明中表示，由于该地区商船频遭袭击，威胁到海员的生命安全，公司决定暂停前往曼德海峡的船舶航行，直至另行通知。这一决定是在12月14日“Maersk Gibraltar”轮差点遭袭击，以及15日其他公司一艘集装箱船遭袭后做出的。

全球航运的关键通道

红海位于亚非两大洲的交界处，南端通过曼德海峡与阿拉伯海和印度洋相连，北端通过苏伊士运河与地中海和大西洋相通。曼德海峡、红海和苏伊士运河构成了世界上最繁忙的航运通道之一。《新苏黎世报》报道，全球大约有12%的货物运输通过红海和苏伊士运河，每天约有500艘集装箱船通过也门南部的曼德海峡。钟哲超指出，苏伊士运河目前是全球最大的交通动脉，尤其在巴拿马运河面临水位下降的情况下，苏伊士运河对全球贸易和航运的影响变得更为突出。

红海地区的紧张局势引发全球航运业的忧虑。巨头企业的航行暂停将影响整个行业的运转。航运公司表示，安全是首要考虑的因素，暂停航行是为了保障船员的安全。然而，这一决定将对全球供应链和贸易造成连锁影响，航运公司将密切关注局势的进一步发展。