十多年以前有车的单位和个人都要每年交纳养路费，购买养路票。当时，养路费是按照车型规定数额，不论车辆是否运行或者运行的公里数是多少，每年都要定额缴纳养路费。

这种收费方式有不合理性，因为汽车运行的公里数影响着对公路的破坏程度，不运行的车辆不会对公路造成损坏，但依然要一分不少的交养路费。随着私家车的数量增加，这种收费方式的不合理性更加突出。因为私家车的运行公里数普遍较少。

所以在2009年的时候，国家将养路费改成了税收并且合并在加油的费用里，因为加油的数量是与运行公里数成正比的，汽车跑的少加油数量就少，跑的多，加油数量就多。这样养路税费就跟汽车的行驶公里数挂了钩，使这项税费的征收更加的合理。所以目前为燃油车加油的同时，就自动的交上了这项税费。

但是现在纯电动汽车蓬勃发展，将汽车运行的动力资源从燃油变成了电而不用加油这样纯电动汽车目前就逃避了燃油税。纯电动车上路对公路也是有破坏作用的，所以按理必须承担养路税费。但是新能源汽车作为一种新兴产业处于发展阶段，国家为了鼓励新能源汽车产业的发展，鼓励更多的消费者购买纯电动汽车，没有征收纯电动汽车的养路税费。在但在未来合适的阶段，肯定会和燃油车一样承担这项税费。

有人说充电桩的电费比普通民用电费高了很多，但这并不是因为加了这项税费造成的，现在充电桩的电费里没有包含这块税费。之所以电价高是因为充电桩要有设备和场地投资，会产生折旧，这些费用计算在价格之内，就导致了充电桩的充电单价比市电单价要高。

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